Toote parameetrid
|
Mudel |
Diisli pihusti 203-7685 |
|
Tüüp |
Solenoidklapiga juhitav kõrgrõhu{0}}ühisanumsissepritse |
|
Kohaldatavad süsteemid |
Bosch CRIN2/3 või samaväärsed süsteemid |
|
Maksimaalne töörõhk |
1800 baari |
|
Staatiline tagasivool (standardne) |
300–600 ml/30 s (katserõhul 100 baari) |
|
Dünaamiline vooluvahemik |
Kohandatav vastavalt mootori nõuetele |
|
Sõidutakistus |
Madal takistus, umbes 0,3–0,6 Ω |
|
Kontrollimeetod |
Maksimaalne-hoidmisvool |
|
Düüside arv/läbimõõt |
7 × 0,12 mm (ühine spetsifikatsioon) |
|
Ühilduvad mootorid |
Sobib 9–12-liitristele kuuesilindrilistele{2}}diiselmootoritele |
|
Tihendusmeetod |
Kahekordne vasest tihendi tihend |
|
Paigaldusmoment |
25 Nm ± 2 Nm |
KKK
K: Millist konkreetset jõudluse või tõhususe kasvu võib selle pihusti puhul oodata?
V: Taastades tehases{0}}spetsiifilised kütusepihustid ja pihustamise, aitab 203-7685 otseselt kaasa täielikumale põlemisele. See võib kaasa tuua märgatava paranemise gaasipedaali reaktsioonis, potentsiaalse kütusekulu taastumise (sõltub mootori seisukorrast) ja nähtava suitsuheite vähenemise. See on konstrueeritud nii, et see tagastab mootori ettenähtud tööparameetrid.
K: Kas pärast ühe pihusti vahetamist on vaja sobitamist?
V: Sobitamine on tungivalt soovitatav. Tootmise tolerantside tõttu on iga pihusti vooluomadused väikesed. Kaasaegseid elektroonilisi mootori juhtseadmeid (ECU) saab programmeerida pihusti QR-koodide või kalibreerimiskoodidega. Pärast uue pihusti paigaldamist tuleks selle unikaalne identifitseerimiskood (IQA kood) etiketil kirjutada ECU-sse, kasutades OEM-i diagnostikaseadmeid. See võimaldab ECU-l kompenseerida pihusti vooluomadusi, tagades tasakaalustatud kütuse kohaletoimetamise silindrites ja vältides mootori ebaühtlast tööd, võimsuskadu või liigseid heitgaase.
K: Mida näitab liigne kütusepihusti tagasivool?
V: Tagasivool on pihusti sisemise kulumise põhinäitaja (nt klapisõlmedes ja juhtkolbides). Kui tagasivool ületab standardse katserõhu korral määratud ülempiiri, viitab see tavaliselt halvale sisemisele tihedusele, mis võimaldab üleliigsel kütusel lekkida kõrgrõhutsoonist-madala rõhuga tagasivoolutorusse. Selle tulemuseks on ebapiisav sissepritserõhk ja halb pihustamine mõjutatud silindris, mille tulemuseks on mootori võimsuse vähenemine, musta suitsu eraldumine ja kütusesüsteemi koormuse suurenemine.
Kuum tags: diislipihustid 203-7685, Hiina diislipihustid 203-7685 tarnijad
