Diislikütuse pihusti 263-8218 on valmistatud ülitugevatest-kulumiskindlatest-materjalidest ja täppistöötlusprotsessidest, millel on suurepärane vastupidavus ja korrosioonikindlus. See võib töötada stabiilselt karmides tingimustes, nagu kõrge rõhk (katserõhk kuni 22,0 standardühikut) ja kõrge temperatuur (kohandub töökeskkonnaga -40 kuni 140 kraadi), pikendades tõhusalt seadmete kasutusiga. Selle peamised eelised kajastuvad kolmes mõõtmes: Esiteks, silmapaistev täpne sissepritsejuhtimine. Diislikütuse pihusti 0R-0471 on kiire reageerimiskiirusega (solenoidklapi kiire käivitamine ja seiskamine) ning suudab täpselt mõõta sissepritsetud kütuse kogust vastavalt mootori reaalajas töötingimustele (sissepritse võrdluskogus 381,4uH standardväärtus), tagades kütuse ühtlase jaotumise igasse silindrisse, parandades põlemisefektiivsust, vähendades samal ajal kütuse raiskamist; Teiseks suurepärane pihustusefekt. Spetsiaalselt disainitud düüsistruktuuri kaudu muudetakse kütus pisikesteks tilkadeks, suurendades oluliselt kütuse ja õhu kontaktpinda, saavutades täieliku põlemise, mis suurendab mootori võimsust ning vähendab tahkete osakeste ja lämmastikoksiidi heitkoguseid; Lõpuks ülikõrge töökindlus ja kohanemisvõime. Diislikütuse pihusti 0R-0471 järgib rangelt OE kvaliteedistandardeid, kütuse tagasivoolu reguleeritakse standardvahemikus 10,0–60,0, tilkumine puudub ja ühildub erinevate kütusetüüpidega, nagu biodiisli ja madala väävlisisaldusega diislikütus. See sobib mitme kaubamärgi diiselmootorimudelitele, nagu Ford ja Toyota, muutes selle eelistatud komponendiks seadmete hooldamisel, asendamisel ja jõudluse uuendamisel.
Toote parameetrid
| Toote mudel | diiselmootori kütuse sissepritsesüsteem 263-8218 |
| Kohaldatav süsteem | Kõrgsurvega ühisanumkütusesüsteem{0}} |
| Maksimaalne ajami pinge | Ligikaudu . 160 V |
| Sobiv rööbassurvevahemik | 300 - 2500 riba |
| Düüside arv ja läbimõõt | 7 x 0,140 mm |
| Ühilduvad mootorid | Nelja-silindriline/kuue-silindriline kõrgrõhu-ühisrõhuga diiselmootorid |
KKK
K: Millised on piesoelektriliste pihustite eelised võrreldes solenoidpihustitega?
V: Peamised eelised on kiirus ja täpsus. Piesoelektrilised kristallid võivad mikrosekundite jooksul laieneda ja tagasi tõmbuda, võimaldades sissepritse algus- ja lõpp-punktide täpset juhtimist, samuti stabiilset sissepritse väiksema kütusemahuga (nt DPF-i regenereerimise järelsissepritse{1}}). Selle tulemuseks on puhtam põlemine, väiksem müratase ja parem kütusesäästlikkus. Kuid selle maksumus on ka suurem kui solenoidpihustitel.
K: Kas see pihusti vajab spetsiaalset draiverit?
V: Jah. Piesoelektrilised pihustid nõuavad sobivat kõrgepinge{1}}draiveri moodulit. See moodul teisendab ECU-st tuleva madal-pinge juhtsignaali kõrge-pinge (ligikaudu 160 V){6}}kõrgevooluimpulssideks, mis on vajalikud piesoelektrilise korstna käivitamiseks. Draiver on tavaliselt integreeritud ECU-sse või eksisteerib eraldi moodulina ja seda ei saa kasutada vaheldumisi solenoidpihustitega.
K: Kuidas teha veadiagnostikat?
V: Levinud diagnostikameetodite hulka kuuluvad: professionaalse diagnostikatööriista kasutamine pihusti{0}}seotud veakoodide lugemiseks mootori ECU-s (nt P0263 - silindri 1 panuse/bilansi viga); silindrite tasakaalu katsete tegemine, mootori pöörlemissageduse muutuste jälgimine silindrite lahtiühendamise teel, et teha kindlaks, kas iga silindri kütuse sissepritse kogus on tasakaalus; ning voolukiiruse ja tagasivoolu kütusekoguse katsete tegemine katsestendil. Kuna tegemist on täppiskomponentidega, hõlmab remont tavaliselt väljavahetamist.
Kuum tags: diiselmootori kütuse sissepritsesüsteem 263-8218, Hiina diiselmootori kütuse sissepritsesüsteem 263-8218 tarnijad
