Sissejuhatus pihustitesse
Pihusti on diiselmootori kütusesüsteemi põhikomponent, mis vastutab peamiselt kõrgsurvega diislikütuse pihustamise-ja selle põlemiskambrisse süstimise eest, et saavutada tõhus põlemine. Injektorid jagunevad laias laastus avatud -tüüpi ja suletud -tüüpi tüüpideks. Praegu kasutatakse diiselmootorites laialdaselt suletud-tüüpi pihustid, mis jagunevad veel düüsi--- ja nõel--tüüpi variantideks. Otsesissepritsega põlemiskambriga diiselmootorites kasutatakse laialdaselt avasid. See tüüp koosneb mitmest komponendist,{11}}sealhulgas nõelklapi komplekt, tõukurvarras, rõhu{12}}reguleerimisvedru, rõhu{13}}reguleerimiskruvi ja pihusti korpus-, mis töötavad koos, et saavutada täpne kütuse sissepritse juhtimine.
Tööpõhimõte ja klassifikatsioon
Kinnise{0}}tüüpi pihusti töötab nõelklapi komplekti ja rõhu-reguleerimisvedru abil, et saavutada täpne kütuse sissepritse juhtimine. Sissepritsepump suunab kõrgsurvega diislikütuse sisselasketoruühendusse, mis seejärel siseneb nõelklapi keskel asuvasse kõrgrõhu{4}}kütusekambrisse. Kui kütuserõhk ületab rõhku{6}}reguleeriva vedru eelkoormuse ja nõelklapi komponentide vahelise hõõrdetakistuse, tõuseb nõelklapp üles, võimaldades kõrgsurvega diislikütust täpselt pihustada läbi düüsi ava. Kui sissepritsepump lõpetab kütuse tarnimise, sunnib rõhku{9}}reguleeriv vedru nõelklappi allapoole, sulgedes ava tihedalt.
Võll{0}}nõela tüüpi pihusti on spetsiaalselt loodud eraldatud põlemiskambriga diiselmootoritele. Selle tööpõhimõte erineb ava{2}}tüüpi pihusti omast, kuid on sama oluline. Sarnaselt düüsi-tüüpi pihustiga toetub ka võll-nõelatüüp kõrgsurvega diislikütuse varustamiseks sissepritsepumbale. Kui kõrgrõhu{8}}diiselkütus siseneb nõela-tüüpi pihusti düüsi avasse, surub see nõela üles, võimaldades täpset kütuse sissepritse. Kui sissepritsepump lõpetab kütuse kohaletoimetamise, langeb nõel vedru jõul kiiresti alla, sulgedes düüsi ava tihedalt.
Avatud-tüüpi pihustid jagavad suletud-tüüpi pihustitega sarnaseid tööpõhimõtteid, kuid erinevad disaini ja kasutusviisi poolest. Avatud-tüüpi pihustid kasutatakse tavaliselt teatud mootorimudelites. Nende konstruktsioon lihtsustab kütuse sissepritseprotsessi ega vaja täpseid vedru- ja nõelklapisüsteeme, mis on vajalikud suletud tüüpi pihustite jaoks.
Kohandamise tehnikad
Pihusti kasutamise ja hoolduse ajal nõuab nõelklapi ja solenoidklapi reguleerimine spetsiaalseid tööriistu ja suurt mõõtmistäpsust. Reguleerimisel tuleb tagada mõõteriistade täpsus, eriti mikroni{1}}taseme reguleerimisel, kus hoolikas tähelepanu ja erivarustus on hädavajalikud. Lisaks tuleb erinevate pihustimudelite puhul optimaalse jõudluse saavutamiseks reguleerida seibid ja komponendid mõõtmistulemuste põhjal.
Erinevate pihustitüüpide puhul, võttes näidetena CRIN1 ja CRIN2 pihustid, vajavad seibid mõõtmistulemuste põhjal vastavaid reguleerimisi. Näiteks enne klapisõlmede vahetamist veenduge, et puhvri tõsteplaadid on õigesti reguleeritud, et säilitada mootori funktsionaalsus ja kütusesäästlikkus. Pihusti lahtivõtmise ja kokkupanemise ajal mõõtke täpselt selliseid olulisi parameetreid nagu armatuuri tõstejõud, kogukäik ja jääkõhuvahe{4}}parameetrid, mis mõjutavad otseselt pihusti jõudlust ja mootori efektiivsust.
Kokkuvõtteks võib öelda, et erinevate pihustitüüpide mõistmine ning täpsete mõõtmiste ja reguleerimiste tegemine võib oluliselt pikendada pihusti eluiga ja parandada mootori üldist jõudlust. Lisaks on diiselmootorite tõhusa ja stabiilse töö tagamiseks ülioluline erinevate pihustitüüpide reguleerimistehnikate valdamine.
