Pihusti juhtventiilide tüüpe saab põhiliselt klassifitseerida kahe aspekti järgi: sõidumeetod ja juhtimisahel.
Klassifikatsioon sõidumeetodi järgi
See klassifikatsioon põhineb injektori sees oleva ventiili nõela avamismehhanismil ja selle võib jagada peamiselt kolmeks tüübiks:
Elektromagnetiline klapp: seda juhib elektromagnetiline mähis, mis tekitab pinge korral magnetvälja, põhjustades ventiili nõela liikumist. Selle eelised on kiire reageerimine ja kõrge juhtimise täpsus, mistõttu sobib see väga hästi kaasaegsetele mootoritele, mis nõuavad kõrget-sagedust ja mitut süstimist.
Piesoelektriline klapp: kasutab ventiili nõela juhtimiseks piesoelektriliste keraamiliste materjalide pöördefekti, mis deformeeruvad elektrivälja mõjul. See tüüp reageerib kiiremini kui elektromagnetklapid, võimaldab täpsemat kütusemõõtmist ja toetab keerukamaid sissepritsestrateegiaid, aidates parandada põlemistõhusust. Kuid see on kallim ja nõuab ranget juhtimisahelat.
Mehaaniline klapp: toetub kütuse enda kõrgele rõhule, et juhtida klapi nõela otse avanema. Sellel on lihtne struktuur, kõrge töökindlus ja see ei vaja täiendavat toiteallikat. Seda leidub tavaliselt mõnes traditsioonilises või spetsiaalselt loodud kütusesüsteemis.
Klassifikatsioon juhtimisahela tüübi järgi
See viitab sellele, kuidas mootori juhtseade (ECU) juhib pihusti mähist, mis mõjutab peamiselt pihusti voolu lainekuju ja soojuse teket:
Küllastunud lüliti tüüp: Juhtahel viib injektori pooli voolu kiiresti küllastusväärtuseni ja hoiab seda kuni sulgemiseni. See meetod sobib väikese-takistusega pihustite jaoks, võimaldades kiiret avamist, kuid annab tulemuseks suurema spiraali kuumenemise.
Tipp-ja-Hoia tüüp: esmalt annab injektori kiireks avamiseks suure voolu (tipp), seejärel lülitub madalamale voolule (hoidmine), et hoida klapi nõela avatud asendis. See meetod vähendab tõhusalt mähise keskmist energiatarbimist ja kuumenemist, mida tavaliselt kasutatakse suure-takistusega pihustite puhul.
Impulsi laiuse modulatsiooni (PWM) tüüp: juhib täpselt kütuse sissepritse, reguleerides pihustile rakendatavate impulsside laiust (kestust). See meetod võimaldab väga peent kütusemõõtmist ja seda kasutatakse tavaliselt kaasaegsetes elektrooniliselt juhitavates ühisanum-süsteemides.
Lisaks saab pihustid struktuuriliselt liigitada muu hulgas nõela-tüüpi, kuulkraani-tüüpi ja plaatventiili-tüüpi. Kuid see kirjeldab peamiselt sisemise ventiili nõela mehaanilist struktuuri, mitte juhtventiili juhtimis- või juhtimismeetodit.
