DIISLIpihusti 23670-0E090Kinnise ahelaga-juhtimiskonstruktsiooni kasutav südamiku struktuur sisaldab ülitäpseid komponente, nagu solenoidklapi komplekt, juhtkolb, nõelklapi komplekt ja kütusepihustid. Nõelklapi ja klapi korpuse vaheline lõtk on äärmiselt väike (umbes 0,002-0,004 mm), mis nõuab tootmisprotsessis ülimalt suurt täpsust. Solenoidventiilil on väikese-takistusega või suure{10}}takistusega mähis, mis tagab kiire reageerimise ja võimaldab kasutada mitut sissepritserežiimi, sealhulgas eel-, põhi- ja järelsissepritse. See mitte ainult ei optimeeri tõhusalt kütuse põlemisprotsessi, vaid vähendab oluliselt ka mootori müra ja heitgaase. See mudel ühildub peamiselt mõne diiselmootoriga (spetsiifilised ühilduvad mudelid tuleb kinnitada sõiduki tegeliku konfiguratsiooni alusel). Enne asendamist on soovitatav kontrollida originaalse sõiduki kütusepihusti mudelit või konsulteerida professionaalse tehnikuga, et kinnitada sobivust.
Toote parameetrid
|
Mudel |
23670-0E090 (originaalosa number) |
|
Kaubamärk |
DENSO või ühilduv kaubamärk |
|
Tüüp |
Kõrg-surve ühisanumpihusti, juhitav solenoidventiil |
|
Paigaldusmeetod |
Äärikukinnitus/surveplaadi kinnitus (oleneb tegelikust tootest) |
|
Tööpinge |
12 V DC (sõiduki standardpinge) |
|
Mähise takistus |
Madal takistus (umbes . 2-3Ω) või suur takistus (umbes . 13-16Ω) (tuleb kinnitada multimeetriga) |
|
Reageerimisaeg |
Vähem kui 1,5 ms või sellega võrdne (ainsaklapi tõmbeaeg-) |
KKK
K: Kuidas teha kindlaks, kas kütusepihusti 23670-0E090 töötab korralikult?
V: Esialgseid kontrolle ja otsuseid saab teha järgmiste meetoditega.
① Pärast mootori käivitamist kasutage stetoskoopi või pika{0}}varrega kruvikeerajat, et kuulata iga silindri pihusti tööheli. Tavatingimustes peaks see väljastama selget ja ühtlast "tiksu" heli;
② Jälgige mootori heitgaasi värvi. Tavaline heitgaas peaks olema värvitu või helehall. Kui esineb musta suitsu, võib selle põhjuseks olla ülemäärane kütuse sissepritse või halb kütuse pihustamine;
③ Kasutage diagnostikaseadmeid mootori veakoodide lugemiseks ja iga silindri pihusti tasakaaluandmete kontrollimiseks. Kui andmete hälve on suur, on vaja täiendavaid katseid;
④ Professionaalsed testid tuleb läbi viia spetsiaalsel katsestendil, keskendudes kütuse sissepritse koguse, pihustusefekti ja tihendusvõime testimisele.
K: Millised sümptomid näitavad, et kütusepihusti tuleb välja vahetada?
V: Kütusepihustid on soovitatav kiiresti välja vahetada, kui ilmnevad järgmised olukorrad:
① Mootori käivitamise raskused, ebastabiilne tühikäik ja ebapiisav kiirendusvõimsus;
② väljalasketorust eraldub must või valge suits ja kütusekulu märkimisväärne suurenemine;
③ Teatud silindri ebanormaalne töö ja mootori vibratsioon ei parane oluliselt pärast selle silindri pihusti pistiku lahtiühendamist;
④ Kütusepihusti tilgub, lekib või kleepub;
⑤ Kontrollimisel selgub, et kütuse sissepritse kogus erineb oluliselt standardväärtusest või pihustusefekt on halb ja normaalset jõudlust ei saa puhastamisega taastada;
⑥ Avatud vooluring või lühise probleem pihusti solenoidklapi mähises. Silindri töö tasakaalustamatuse vältimiseks on soovitatav välja vahetada kogu kütusepihustite komplekt.
K: Milliseid ettevaatusabinõusid tuleks võtta uue kütusepihusti paigaldamisel?
V: Paigaldamisel tuleb rangelt järgida järgmisi nõudeid:
① Enne paigaldamist veenduge, et kütusesüsteem on puhas ja lisanditest vaba, ning vahetage kütusefilter välja;
② Asendage täiesti uute pihustihenditega ja kandke peale sobiv kogus spetsiaalset määret või mootoriõli (halva tihenduse vältimiseks);
③ Pingutage kinnituspoldid ettenähtud pöördemomendini. Üle pingutamine või lõdvendamine mõjutab tihendusefekti ja põhjustab õlilekke ohtu;
④ Pärast paigaldamist vajavad mõned mudelid injektori kodeerimist ja põhiparameetrite seadistusi, kasutades diagnostikatööriista;
⑤ Pärast mootori esmakordset käivitamist kontrollige hoolikalt, kas pihustite ümber ei leki õli, seejärel laske mootoril mitu minutit tühikäigul töötada, et veenduda, et süsteemi õhutamine on lõpetatud;
⑥ Kasutamist mõjutavate ühilduvusprobleemide vältimiseks on soovitatav kasutada originaalosi või sertifitseeritud kaubamärgi osi.
K: Mis on pihusti kasutusiga?
V: Tavalistes töötingimustes on originaalvarustuse tootja (OEM) kütusepihustid mõeldud 100 000–150 000 kilomeetri pikkuseks või isegi pikemaks elueaks. Kuid nende tegelikku eluiga mõjutavad järgmised tegurid:
① Kütuse kvaliteet (lisandite sisaldus, niiskus, kummisisaldus jne);
② hooldustsükkel (kütusefiltri vahetamise sagedus);
③ Mootori töökeskkond (pikaajaline-suure-koormustöö ja sagedased käivitus-seiskamistsüklid lühendavad eluiga);
④ Sõiduharjumused (kiire kiirendamine, suurel{0}}kiirusel sõitmine jne). Soovitatav on kontrollida pihusti seisukorda iga 20 000-40 000 kilomeetri järel ning kasutada kvaliteetset diislikütust ja hea mainega bensiinijaamade kütust.
Kuum tags: diislipihusti 23670-0e090, Hiina diislipihusti 23670-0e090 tarnijad
